Von Martina Jahn
Gleich zwei Neuheiten hat Dacia für diesen Frühling angekündigt: den Lieferwagen Logan Express und den Logan Pick-Up. Der Express fasst mit seinem knapp zwei Meter langen und 1,42 Meter breiten Laderaum 2500 Liter. Der Pick-Up schafft eine Zuladung von 725 Kilo. Praktisch für Sperriges ist seine offene Ladefläche. Sie ist 1,8 Meter lang und bis zu 1,37 Meter breit. Ab Werk rollt der Pick-Up mit 14 Zurrösen vom Band.
Die Motorenpalette: Den Logan Express bietet Dacia als Benziner in den Varianten 1.4 MPI (Multi Point Injection) 75 PS und 1.6 MPI 68 PS an. Der Pick-Up ist nur in der 1.6er-Variante erhältlich. Beide Modelle kommen als 1.5 dCi Common-Rail-Diesel mit 68 und 86 PS in die Autohäuser. Die Benziner schlucken nach Herstellerangaben im Schnitt 7,6 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer und pusten 187 beziehungsweise 192 Gramm CO2 in die Luft. Die Dieselfahrzeuge begnügen sich im Schnitt mit 5,3 Litern Kraftstoff und einem CO2-Ausstoß von140 Gramm. Beide punkten mit dem Preis: Express ist in der Grundausstattung für 8318 Euro zu haben. Den Pick-Up gibt es ab 9032 Euro. Dieselfahrzeuge kosten ein- bis zweitausend Euro mehr.
Den Preis im Blick und das Handwerk im Fokus hat Volkswagen. Auf der Internationalen Handwerksmesse in München präsentierten die Wolfsburger ihre #132;Handwerksfamilie #147; #150; vier Aktionsmodelle: Der Crafter ist mit bis zu 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und Heckantrieb das größte Familienmitglied. 3500 Euro können Unternehmer laut VW beim Kauf des Crafters sparen. Der HandwerksTransporter mit Frontantrieb und einem maximalen Ladevolumen von 6,7 Kubikmetern ist der Zweite im Bunde. Alle Vier- und Fünfzylinder der T5-Baureihe umfasst die Angebotspalette. Den Preisvorteil gibt VW mit 2500 Euro an. Zwei Motorisierungen und eine Ersparnis von bis zu 2000 Euro bietet der Caddy Maxi. Und schließlich ist der normale Caddy das kleinste Familienmitglied. Auch das Bluemotion-Modell ist bestellbar, der EcoFuel und der 2,0-Liter-TDI sind vom Angebot ausgenommen. Der Preisvorteil bei dem kleinen Lieferwagen liegt bei 1500 Euro.
#132;Umweltprämie für Transporter #147; nennt Renault seine Aktion, die noch bis Ende April läuft. Der Hersteller verspricht beim Kauf eines neuen Transporters eine Ersparnis von bis zu 7000 Euro. Die Prämie ist nach Größe der Fahrzeuge gestaffelt: Für die Modelle des Kangoo könne man zwischen 2500 und 3000 Euro sparen. Bei Trafic und Master sogar bis 7000 Euro. Das Abwracken der alten Wagen sei keine Voraussetzung.
Fiat nutzt den Titel #132;Van of the Year 2009 #147;, den der Hersteller für seinen Fiorino bekommen hat, für eine Aktion: Neu zusammengestellte Ausstattungspakete gibt es jetzt beim Neukauf zum Sonderpreis. Den Paketen gemein ist das elektronische Fahrstabilitätsprogramm ESP. Das Paket #132;Audio #147; enthält zudem ein Radio mit CD- und MP3-Player sowie eine über Bedienelemente am Lenkrad steuerbare Bluetooth-Schnittstelle für Mobiltelefone. Komfort I und Komfort II enthalten beispielsweise umklappbare Beifahrersitze, Nebelscheinwerfer oder eine Schiebetür auf der Fahrerseite. Je nach Paket spart der Käufer zwischen 180 und 280 Euro.
Kombinierten Fahrten mit Ladung und mehreren Personen wird der neue Partner von Peugeot gerecht: Kastenwagen lang mit Doppelkabine heißt die neue Ausführung. Eine zweite, durchgehende Sitzbank hinten schafft Platz für drei Personen, die ein Trenngitter zum Laderaum schützt. Mit Doppelkabine bietet der neue Partner ein Ladevolumen von 2,4 Kubikmetern. Wird die Dreier-Bank gegen die Vordersitze geklappt, fasst er 3,35 Kubikmeter.
In Sachen Umwelt hat der Daily von Iveco die Nase vorn: Alle Modelle erfüllen die Euro-4-Norm und können auf Wunsch mit einem zusätzlichen Partikelfilter ausgerüstet werden. An den Motoren hat Iveco auch geschraubt. Der 3,0 HPI-Motor bietet jetzt 146 PS und 350 Nm. Beeindruckend ist die Leistungssteigerung beim 3,0 HPT, der satte 176 PS und konstante 400 Nm Drehmoment von 1250 bis 3000/min schafft.
Seinen Lastern hat MAN ein neues Gesicht gegeben. Zudem präsentiert MAN als einziger Hersteller in Europa Motoren, die die Euro-5-Norm und die EEV-Vorgaben einhalten. Die D08-Motoren des TGL und TGM arbeiten mit Abgasrückführung. Das Leistungsspektrum reicht von 150 bis 340 PS. Für die Motoren ab 180 PS kommt eine zweistufige Abgasturboaufladung mit Zwischenkühlung zum Einsatz.
Der Vito von Mercedes ist jetzt mit einer neuen Variante von 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht auf dem Markt: Die Nutzlast hat sich um mehr als
200 kg erhöht. Technisch realisiert der Hersteller die Auflastung durch Verstärkungen an Rohbau und der Hinterachse. Auch an Aus- und Aufbauten hat Mercedes gearbeitet. Ab Werk deckt der Hersteller die Bereiche Kühlfahrzeuge, Werkstatteinrichtungen, Dreiseitenkipper und klappbare Hubladebühnen am Kastenwagen ab. Im Zwei-Rechnungs-Geschäft arbeitet Daimler mit qualifizierten und vorab geprüften Partnern zusammen.
