Der neueste Renner von Volkswagen Nutzfahrzeuge heißt V6. Der Nachfolger des VR6 hat rund 50 Prozent mehr Mumm als der bisher stärkste Benziner. Der Motor mit unverändert 2,8 Litern Hubraum stammt aus dem VW Golf und er leistet 150 kW (204 PS) bei 6200/min.
Auf der Straße geht der Caravelle V6 ab wie die Feuerwehr: Der knapp zwei Tonnen schwere Bus mit seinem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe beschleunigt souverän in 12,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wichtiger ist die Leistungs-Charakteristik: Im Unterschied zum Vorgänger bietet die Maschine nicht nur im unteren Drehzahlbereich Mumm, sondern dreht überdies willig hoch bis zum roten Bereich bei 6500/min.
Der Benziner mit sechs Zylindern schiebt den Bus bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h. Vom Vorgänger unterscheidet sich die Maschine unter anderem durch einen Vierventil-Zylinderkopf und ein Schaltsaugrohr. Beides zusammen ist Garant für viel Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich.
Selbst bei hohem Tempo kommt im Caravelle kein Gefühl der Unsicherheit auf. Allerdings machen sich lästige Windgeräusche bemerkbar. ESP, verstärkte Scheibenbremsen und das bekannt straffe Fahrwerk aus dem stärksten TDI mit 16-Zoll-Rädern und 215/60er Bereifung halten die Leistung im Zaum.
Der Normverbrauch des V6 klingt mit 13,0 Litern/100 km im Schnitt noch dezent. Wer jedoch die üppigen Fahrleistungen ausnutzt, wird beim Blick auf den Bordcomputer womöglich erschrecken: Bei voller Fahrt klettert die Verbrauchsanzeige auf Werte von weit über 20 Liter/100 km.
Technische Daten
Motor: V6-Zylinder Benziner, Hubraum 2792 cm³, Leistung 150 kW (204 PS) bei 6200/min, maximales Drehmoment 245 Nm bei 2500 bis 5500/min.
Fahrwerk: Vorne und hinten Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen rundum, elektronisches Stabilitätsprogramm ESP, Reifen 215/60 R 16.
Fahrleistungen/Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 194 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h 12,4 s, Verbrauch Euromix 13,0 Liter S.
