Karmann-Mobil erweitert die Produktpalette: Zu den bekannten Reisemobilen des westfälischen Unternehmens gesellt sich eine Flotte von Kofferaufbauten. Die Konstruktion ist weitgehend identisch. Innen sind die Aufbauten dank möglicher Sonderausstattungen auch fürs Handwerk interessant. Dies gilt erst recht für Frischdienstfahrzeuge mit Kühlaggregat für Fleischereien.
Die Kofferaufbauten werden zum Beispiel zusammen mit den Nutzfahrzeughändlern von VW vertrieben. Basis ist vor allem der VW LT, aber dem Einsatz zum Beispiel auf dem weitgehend baugleichen Mercedes Sprinter dürfte nichts im Wege stehen.
Der Wandaufbau ist für beide Branchen bei Reisemobilen und Nutzfahrzeugen identisch: Eine jeweils zwei Millimeter starke Schicht aus GfK mit Gelcoat-Auftrag umhüllt einen Isolierkern aus 26 Millimeter starkem Styrofoam. Auch die Unterseite des Bodens besteht aus GfK; auf der Isolierschicht aus Styropor ist in diesem Fall auf der Innenseite eine wasserfest verleimte Siebdruckplatte aufgebracht.
Karmann erweitert sein Angebot um eine Reihe von Kofferaufbauten, die auch für das Handwerk interessant sind.
Quelle: Karmann
Aluminiumprofile verbinden dies alles zu einem selbsttragenden Aufbau. Karmann-Mobil verzichtet auf Verschraubungen und setzt auf Klebeverbindungen. Dies beugt Verletzungen der Außenhaut mit entsprechenden Folgeschäden durch eindringende Feuchtigkeit vor.
Die Karmann-Konstruktion führt, von verschiedenen Längen einmal abgesehen, zu zwei unterschiedlichen Grundmustern: Einlaminierte Hutprofile im Sandwichboden erlauben eine direkte Montage auf dem Fahrgestell. Die führt zu einer niedrigen Ladekante sowie einer geringen Gesamthöhe des Fahrzeugs (siehe Tabelle), allerdings schränken in den Aufbau hineinragende Radkästen die Nutzung ein. Wer auf die niedrige Beladehöhe verzichten kann, greift zur Befestigung des Koffers mittels eines Hilfsrahmens auf dem Fahrgestell. Vorteil: Die Radkästen bleiben draußen, der Boden ist über die ganze Fläche topfeben.
Die Kofferaufbauten decken ein weites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten ab. So besitzen die Koffer innen ein umlaufendes Aluminiumprofil für die Befestigung von Regalen oder anderen Einbauten. Die serienmäßigen Flügeltüren am Heckportal aus Aluminium öffnen sich 270 Grad weit und zeichnen sich durch eine Türverriegelung mit innenliegender Drehstange aus. Die glatten und nahtlosen Seitenwände dienen außen als Werbefläche.
Zubehör wie Dachspoiler, Dachluke, Seitentür und Zurrschienen erweitern die Einsatzpalette auf verschiedenste Branchen. Hinzu kommen Ladebordwände, wahlweise von Sörensen (Gewicht 220 Kilogramm, Tragfähigkeit 500 Kilo) und MIC (Gewicht 180, Tragfähigkeit 600 Kilogramm).
Verwendung finden LT-Fahrgestelle mit mittlerem und langem Radstand, wahlweise auf dem LT 35 mit Einzelbereifung hinten, oder dem LT 46 mit Zwillingsbereifung. Je nach Variante beträgt die Nutzlast 1,1 bis 2,2 Tonnen. Das Volumen mißt zwischen 14 und 19 Kubikmetern.
Technische Daten: Karmann-Koffer auf VW LT
VW LT 35
VW LT 35
VW LT 35
VW LT 35
VW LT 46
VW LT 46
Radstand,
3550
3550
4025
4025
3550
4025
Fahrzeugmaße,
5880/2230/
2770
5880/2230/
2970
6605/2230/
2770
6605/2230/
2970
6150/2230/
3030
6870/2230/
3030
Aufbau innen,
3375/2130/
1995
3375/2130/
1995
4100/2130/
1995
4100/2130/
1995
3650/2130/
1995
4400/2130/
1995
Vol. Aufbau,
14,2
14,2
17,3
17,3
15,5
18,7
Höhe Ladekante leer,
755
955
755
955
1000/850
1000/850
Nutzlast,
1420
1330
1235
1135
2220
2100
