Die Iveco hatte es bereits angekündigt: Die neue Motorenbaureihe Cursor 8 mit 7,8 Litern Hubraum bedeutete vor einem Jahr nur den Beginn einer Rundum-Erneuerung des gesamten Programms an Triebwerken, beginnend von unten. Nun ist der nächste Streich erfolgt: Cursor 10 heißt die neue Baureihe.
Der Cursor 10 bringt es auf ein Hubvolumen von 10,3 Litern. Er ist in Leistungsstufen von 287 kW (390 PS) und 316 kW (430 PS) zu bekommen. Die Werte für das maximale Drehmoment belaufen sich auf erstaunlich hohe 1700 und 1900 Nm. Hinter der enormen Leistung steckt feinste Technik mit Pumpe-Düse-Einspritzung, vier Ventilen pro Zylinder, elektronische Motorsteuerung und einem Abgasturbolader mit variabler Geometrie. Eine Dekompressions-Motorbremse bringt es auf bis zu 401 PS Bremsleistung.
Ebenfalls hoch liegen die Ölwechselintervalle von 100.000 Kilometern, sogar ohne synthetisches Motoröl. Wahlweise ist der Motor bereits in Ausführung der künftigen Schadstoffnorm Euro 3 zu bekommen.
Zurzeit startet die Iveco mit dem Cursor 10 in den Sattelzugmaschinen Eurotech und Eurostar. Ab Dezember sind auch die zwei- und dreiachsigen Fahrgestelle mit dem Motor bestellbar. Fahrgestelle für spezielle Anwendungen werden im Laufe des kommenden Jahres folgen.
Parallel zur Einführung der Cursor-Motoren hat die Iveco ihre schweren Baureihen einer spürbaren Modellpflege unterzogen. So wurden Fahrwerk und Rahmen zugunsten der Nutzlast deutlich abgespeckt. Hinzu kommen unter anderem ein neues Druckluft-Regulierungssystem und eine besser isolierte Fahrerkabine. Die Komponenten der Bremse sind über einen CAN-Datenbus miteinander verbunden; die Hinterachsen der Fahrgestelle zeichnen sich durch einen elektronischen Bremskraftregler aus.
Den nächsten Schritt hat die Iveco hinter vorgehaltener Hand bereits angekündigt: Aus Cursor 8 und Cursor 10 wird der Cursor 13 folgen.