Scudo mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter
Ein neuer Zweiliter-Vierzylinder-Motor mit 121 kW/165 PS rundet die Motorenpalette des Fiat Scudo ab. Das Multijet-Triebwerk ist jetzt serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet.
In zwei Karosserie-Varianten – Kastenwagen und Panorama – ist der Scudo 165 Mutijet DPF erhältlich. Beide Modelle erfüllen die Emissionsnorm Euro 5. Den Durchschnittsverbrauch gibt Fiat mit 7,1 Liter/100km an.
In puncto Ausstattung hat der Scudo mit dem neuen Triebwerk in der Basisversion SX und der höherwertigen Version ELX eine manuelle Klimaanlage und ESP serienmäßig an Bord.
Ab 23.500 Euro (netto) ist die Basisversion des Kastenwagens bestellbar. Die Variante Family des Scudo Panorama kostet je nach Ausstattung mindestens 26.700 Euro.
Erdgas-Motor für den Doblò Cargo
Natural Power heißt das neue Triebwerk mit 88 kw/120 PS. Der neu entwickelte 1.4-Liter-Vierzylinder aus der T-Jet-Baureihe erfüllt ebenfalls serienmäßig die Emissionsnorm Euro 5.
Die Reichweite beträgt bis zu 765 Kilometer bei voller Ausnutzung der Benzin- und Erdgastanks. Der Fiat Doblò Cargo Natural Power kommt zu Preisen ab 17.350 Euro auf den Markt.
Die mit CNG (Compressed Natural Gas) befüllten Tanks sind unter dem Fahrzeug als Unterflurtangs angebracht. Somit bleibt die Ladefläche des Lieferwagens uneingeschränkt nutzbar.
Bei dem Modell mit kurzem Radstand fassen vier Erdgastanks etwa 95 Liter, in den Benzintank passen 22 Liter. Der Erdgasvorrat reicht bis zu 405 Kilometern. Ist der aufgebraucht, kann der Fahrer auf Benzin-Betrieb umschalten. Etwa 360 Kilometer kommt er mit einer Tankfüllung.
Die fünf Tanks beim Doblò Cargo Natural Power mit langem Radstand haben zusammen ein Volumen von 135 Litern Erdgas. Bis zu 550 Kilometer kann der Fahrer im Erdgas-Betrieb und bis zu 360 Kilometer mit Benzin als Kraftstoff fahren.
Das Erdgas-Modell verbraucht 4,9 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer. Dabei pustet der Fiat 134g/km CO2 (im Erdgas-Betrieb) in die Luft.
Jetzt mit verlängertem Radstand
Der Doblò Cargo Kombi ist auch in der langen Variante Maxi erhältlich. Durch den verlängerten Radstand (3105 statt 2755 Millimeter) verlängert sich der Laderaum um 35 Zentimeter. Der Laderaum (serienmäßig auch die hinteren Seitenflächen und die Hecktür) ist im Cargo Kombi Maxi in den Ausstattungen Basis und SX verglast.
Ein 1.4-Benziner (70kW/95PS) und drei Turbodieselvarianten (66kW/90PS; 77kW/105 PS; 99kW/135 PS) stehen zur Auswahl. Die Serienausstattung entspricht der Variante mit kurzem Radstand.
Das neue Modell ist zusätzlich in Serie mit verstärkter Federung, größeren Bremsscheiben und einer Laderaumabdeckung ausgestattet.
(ja)