Das Aggregat stammt von ZF (Modell 4 HP 20) und widerspricht als Vollautomat mit Wandler dem derzeitigen Trend zu automatisierten Schaltgetrieben. Im Komfort jedoch ist die Automatik bisher nicht zu schlagen.
Die Automatik verfügt über eine Wandlerüberbrückungskupplung in den Gängen eins bis vier; die Spannweite der Übersetzungen reicht von 2,72 über 1,48 und 1,0 bis 0,72 in der vierten Schaltstufe. Bei einem Achsantrieb von 3,45 und einem Vorgelege von 1,53 entspricht die Achsübersetzung fast exakt dem Ducato mit Schaltgetriebe. Aufgrund der kürzeren Übersetzung in der höchsten Fahrstufe dürften die Höchstgeschwindigkeit allerdings etwas geringer ausfallen. Den Verbrauch setzt Fiat etwas höher an, ohne zum derzeitigen Zeitpunkt exakte Zahlen nennen zu können #8211; die Homologation läuft gerade. Das Gewicht der Automatik entspricht etwa dem Schaltgetriebe.
Der Mehrpreis für die Automatik dürfte sich auf rund 3500 bis 4000 Mark belaufen. Sie wird ausschließlich für den starken JTD-Motor mit 94 kW (127 PS) in der Pkw-Variante mit Abgasrückführung und Katalysator lieferbar sein. Fiat setzt vor allem auf Reisemobilisten, die Automatik dürfte jedoch auch in bestimmten Segmenten der Nutzfahrzeugszene Abnehmer finden.