Der neue Crafter:
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VW durchlebt schwierige Zeiten. Doch ungeachtet aller Debatten um manipulierte Motorsoftware und erhöhter Schadstoff-Werte im praktischen Einsatz, entwickelt der Konzern auch neue Fahrzeuge. Allen voran die Nutzfahrzeugspezialisten des Konzerns aus dem hannoverschen Stadtteil Stöcken. Die haben jetzt den Schleier vom neuen Crafter gezogen. Und auf dem ruhen ganz besonders große Hoffnung. Denn er ist die erste komplette Eigenentwicklung des Konzerns in diesem Segment. Gehört haben die Konstrukteure bei der Entwicklung vor allem auf Menschen wie Sie: “Wir haben den neuen Crafter exakt so gemacht, wie die Kunden ihn haben wollen”, sagte VWN-Chef Eckhard Scholz bei der Vorstellung des neuen Transporters in Frankfurt.
Und wie sehen die Kundenwünsche in Blechform aus? Markant, sparsam, viel moderne Assistenz-Technik und optimal an die tatsächlichen Transportanforderungen anpassbar.
Konkret stehen drei Fahrzeuglängen zur Auswahl. Zusammen mit ebenfalls drei Dachhöhen ergibt sich eine Ladekapaziät zwischen 9,9 und 18,3 Kubikmetern. Die Außenabmessungen beginnen bei 5,99 Metern. Die längste Version bringt stattliche 7,39 Meter aufs Zentimetermaß. Die Fahrzeughöhe variiert zwischen 2,35 und 2,80 Metern.
Viele Ladung braucht wirksame Fixpunkte, damit sie sich im Falle eines Unfalls nicht selbstständig macht und zum Geschoss wird. Daher stattet Volkswagen den neuen Crafter auf Wunsch schon ab Werk mit Verzurrschienen in Form von Airline-Profilen an den Seitenwänden, an der Trennwand, in Dach und Boden aus. Dadurch ist nach Angaben von VW ein einheitliches Konzept zur Ladungssicherung sichergestellt, mit dem ein bewährtes und standardisiertes System von Spanngurten verwendet werden kann.
Selbstverständlich können nach Worten der VW-Macher auch bestehende Schranksysteme von Anbietern wie Aluca, Bott, Sortimo, Würth und anderer in das neuen Fahrzeug übernommen werden. Praktisch: Ein Innenraumdachträger erlaubt es, lange Gegenstände wie Latten, Leitern oder Rohre mit einem Gewicht von bis zu 50 Kilo witterungsunabhängig zu transportieren.
Damit Mannschaft und Material schnell zum Kunden kommen, verbaut VW neu entwickelte Euro-VI-Motoren. Die laufen unter dem werksinternen Code EA288 und sorgen nach Angaben von Volkswagen Nutzfahrzeuge beim Crafter für den geringsten Verbrauch und die niedrigsten Emissionswerte in seiner Fahrzeugklasse. Zur Wahl stehen 2,0-Liter-TDI-Aggregate mit 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) oder 130 kW (177 PS). Die Leistung überträgt wahlweise ein Schalt- oder ein Automatik-Getriebe ebenfalls wahlweise auf die Vorder-, die Hinter- oder gleich alle Räder. Gegenüber dem Vorgängen nennt VW einen um einen Liter auf 100 Kilometer reduzierten Verbrauch.
Ein Sparfuchs soll der neue Crafter auch bei den Betriebskosten sein. Dazu tragen nach Werksangaben geringere Verschleiß-, Wartungs- und Reparaturkosten bei.
Für viel Fahrkomfort und mehr Sicherheit sorgen im neun großen VW zahlreiche Assistenten. Dank der elektromechanischen Lenkung – VW setzt beim Crafter erstmals auf diese Technik – bietet der „Neue“ jetzt auch aktive Fahrerassistenzsysteme wie ESP mit Gespannstabilisierung, automatische Distanzregelung ACC, Multikollisionsbremse, Anhängerrangierassistent und auf Wunsch auch einen Helfer, der den Fahrer bei plötzlich auftretendem Seitenwind unterstützt.
Front-, Seiten- und Kopfairbags helfen Unfallfolgen abzumildern. Und Systeme wie die Rückfahrkamera, die Parkdistanzkontrolle und der Ausparkassistent (Rear Traffic Alert) machen dem Fahrer das Leben leichter.
Außerdem dürfte der sich im neuen Crafter dank des ebenfalls komplett neuentwickelten Innenraumkonzeptes schnell wohl fühlen: Zahlreiche Ablagen nehmen Laptop oder Aktenordner auf. Und gleich drei Zwölf-Volt-Steckdosen und je ein USB- und Audio-Anschluss sorgen für frischen Strom für müde Endgeräte.
Alles in allem hat sich die Mannschaft hinter dem neuen Crafter viel Mühe mit dem neuen, großen VW-Transporter gegeben, so dass man auf die Markteinführung im nächsten Frühjahr gespannt sein darf.
(hjm)
Service:
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